Ma perchè ci sono alcune moto d'epoca che hanno maggior valore di altre? A parità di anzianità, di categoria, di cilindrata e pure di prezzo d'acquito da nuove, ci sono, oggi, grandissime differenze di valore e di "desiderio" da parte degli appassionati. Tra quelle desiderate e di conseguenza da prezzo alto, ci sono le BMW, di certo le boxer 2V ma sempre di più e magari per altri motivi rispetto al restauro all'originale le K a sogliola. Altro grande prodotto d'epoca che vende e scambia alla grande, anzi è quello che scambia di più in assoluto, è la Vespa Piaggio. Il motivo del valore di un veicolo d'epoca riguarda tantissimi parametri, primo fra tutti la sua diffusione da nuovo, nel passato, e di Vespa se ne son vendute tante, direi una Vespa per famiglia in Italia. Poter restaurare più o meno facilmente un veicolo dipende da una solo semplice variabile: Quanto facili sono da reperire i ricambi. Bene BMW in questo è la migliore. basta entrare in un concessionario BMW Motorrad e da catalogo scegliere il pezzo per la propria boxer anni 70. I pezzi son cari, ma "ci sono" originali e nuovi! L'appassionato restauratore questi soldi li spende, è felice di farlo, BMW lo sa e ci campa. Ma soptratutto BMW fa un gran lavoro di conservazione del proprio parco moto, una importante operazione culturale nella conservazione della memoria.
Questo è lo stand BMW a EICMA 2014. Con un semplicissimo Logo (BMW Classic) vengono esposti i ricambi delle moto di 30 e 40 anni fa. Il serbatoio arancione sfumato della mitica R90S il suo cupolino, e lo stesso per la meno nubile K75 degli anni 80, condividono il "muro" con gruppoi frizione, dischi freno loghi e pompe. la moto più venduta oggi (2014 novembre) è una BMW, la R1200GS che con la sua versione Adventure, doppia praticamente la seconda più venduta (Honda NC). Il GS è sicuramente un ottimo prodotto, maturo e affidabile, ma accessoriato il giusto sfiora le 20000 euro. Non è possibile credere che il successo di questa moto derivi anche dal cupolino arancione della R90S del 1974 esposto a EICMA 2014?
C'erano dei buchi a EICMA 2014, dei vuoti nei padiglioni, un emmental motociclistico derivato dalla crisi? Qualcuno ha pensato di regalare lo spazio alle case che avessero voluto esporre le proprie vecchie glorie. BMW esponeva la "Futuro" un prototipo del 1980 che monta un boxer 800 2v turbo. La sua linea ha ispirato la K1.
Acerbis, fece la Elba, una mascherina da attaccare con gli elastici agli steli forcella. Faceva anche tanta luce!
Stand Alpina: Si parte da una R1200R le si monta una cisterna bianca coi filetti e le guance para ginocchia.
La linea bassa ed orizzontale la fa la carrozzeria. Sembra una moto di Lego, le linee classiche non digeriscono le misure moderne di cerchi e pneumatici, cmq lo stile c'è, e le finiture sono perfette, pare una BMW di serie. Poi definirla scrambler anzi Xrambler, (cioè attinente al moto-fuoristrada) forse è esagerato. C'è veramente bisogno di portarla tra la polvere?
Una R1200GS che gioca a fare la R80g/s, sempre Alpina.
La regina del Salone: tra le varie versioni della Ducati Scrambler, questa è la meglio riuscita. Cerchi a raggi e parafango posteriore "normale" in alluminio. Coraggioso il manubrio, con una curva veramente vintage. Bella.
La regina del salone (ce ne sono 2) la nuova Africa Twin, che però cambia nome in "Avventura Vera" (True Adventure) viene presentata accanto alle regine Honda dei rally del passato e del presente. Infangata, non possiede due leve: Di cambio e frizione!
La mia moto preferita di EICMA 2014 è lei: Sidecar cross con motore 700 2tempi.
Il prototipo di mini-ADV della MASH. 400cc, cerchi 21 - 18 valigie in alluminio, bel design. Se la moto è affidabile e il prezzo giusto, potrebbe diventare molto interessante. Per ora non si conoscono ne una nè l'altro
Alla MASH presentano la maxi. Un mono 400cc ma la moto la chiamano Five Hundred (500) sui fianchetti c'è scritto 500.
Alla LML hanno il culo di avere gli stampi della Vespa PX e PK. Possono vendere degli scooter con tali forme in maniera legale. Inoltre hanno i gusci per fondere i carter dei motori Vespa 2T. Hanno inventato un ottimo 4T sui carter del 2T, questo motore fa 40km/l, dei geni! Hanno fatto bene fino al 2012. Poi si sono confusi, ubriacati, forse sono i fumi della terra dei fuochi (Maddaloni in provincia di Caserta ospita l'importatore europeo). A EICMA 2014 prosegue lo sfacelo. Colori fluo per i bordini scudo, e rinnovato faro posteriore, Maniglione in tinta.... insomma giudicate voi!
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